IATA: Tedarik Zinciri Sorunları Hava Yolları İçin 11,3 Milyar Dolar Maliyetli

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), bu yıl küresel hava yolu şirketlerine 11,3 milyar dolarlık bir maliyet oluşturacak olan tedarik zinciri sıkıntılarını duyurdu. IATA, havacılık sektöründeki tedarik zinciri zorluklarını ve hava yolu şirke...

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), bu yıl küresel hava yolu şirketlerine 11,3 milyar dolarlık bir maliyet oluşturacak olan tedarik zinciri sıkıntılarını duyurdu. IATA, havacılık sektöründeki tedarik zinciri zorluklarını ve hava yolu şirketleri üzerindeki etkilerini ele alan "Ticari Uçak Tedarik Zincirini Canlandırmak" başlıklı raporu, yönetim danışmanlığı şirketi Oliver Wyman ile işbirliği yaparak yayınladı.

Rapora göre, uçak üreticileri ve parça üreticileri arasındaki tedarik sorunları, hava yolu şirketlerine büyük ölçüde maliyet yüklüyor. Bu sorunların sadece bu yıl dünya çapındaki hava yolu şirketlerine 11 milyar dolardan fazla bir maliyet getireceği tahmin ediliyor. Bu maliyetlerin en büyük kısmını, hava yolu şirketlerinin eski uçaklarını hizmette tutması nedeniyle artan yakıt tüketimi olan 4,2 milyar dolar oluşturuyor. Ek bakım çalışmaları 3,1 milyar dolara, bakım kuyruklarda bekleyen motorların kiralanması ise 2,6 milyar dolara mal oluyor.

Daha fazla yedek parça bulundurarak gecikmeleri azaltmanın hava yolu şirketlerine 1,4 milyar dolara mal olacağı hesaplandı. IATA'ya göre, onarım ve bakım için yapılan toplam harcamalar, 2030'a kadar 150 milyar dolara yükselecek olan bu yılki 120 milyar dolarlık seviyeden artacak.

Raporda yer alan IATA Genel Direktörü Willie Walsh, hava yolu şirketlerinin verimli bir şekilde filolarını işletmek ve büyütmek için güvenilir bir tedarik zincirine ihtiyaç duyduklarını belirtti. Walsh, yaşanan eşi benzeri görülmemiş bekleme süreleri ve öngörülemeyen teslimat programları sebebiyle maliyetlerin arttığını ve hava yolu şirketlerinin tüketici talebini karşılama kapasitesini kısıtladığını vurguladı.

Walsh, bu durumun sektörü gelecekteki talep şoklarına veya vergilere karşı savunmasız bırakabileceğini ve politika yapıcıların hava yolu şirketlerine olan güvenlerini korumaları gerektiğini belirtti. Ayrıca, tedarikçilerin fiyatlandırma politikalarını eleştirerek yedek parça pazarında ek rekabet çağrısında bulundu.

İlgili HaberMHP'den Türkiye'nin Nüfus Geleceğine Yönelik 11 Maddelik Politika Önerisi